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クロスカブのカスタマイズはほぼ完了…なんて書いておきながら、直後にはサイドスタンドをパワースタンドへ交換し、そして今度は前後ブレーキアームを強化タイプへ交換することに…。
(via;[CC110] 一周年♪
(via;[CC110] カスタマイズ … パワースタンドに交換
まぁ、いずれも「ほぼ完了宣言」をした際には未だ出ていなかったり存在を知らなかったものの、現物が入手出来れば「いずれ」換えたいと思っていたカスタマイズパーツなので、一応想定内ということですね。（言い訳）
ブレーキの強化思案
実際のところ、自分のペースでは飛ばして走る気にはならないのですが、幹線道路など流れの速い道ではどうしてもハイペースになってしまう場合も少なくありません。
そんな際に気になるのはやはりきっちり停まれるかどうか。
また、逆に渋滞などのローペースでは加減速の頻度が高いためブレーキのコントロール性が気になるところ。
クロスカブのブレーキは…実のところ不慣れもあって、そのいずれも満足点には達していません。
ダメというわけではないのですが、どうしても直前に乗っていたバイク（前後ディスクブレーキ）と比べてしまいます。
クロスカブが納車されてショップからの帰り道、ふと前のバイクと同じような感覚でブレーキングしたところ後輪がロック…。
それに懲りて今度は少し弱めにブレーキングしたら停まらない…もはや不慣れを通り越してヘタなのかも（苦笑
さすがに最近はありませんが。
ブレーキアームを長い物に換えることで、レバー比が変わってノーマル（純正品）よりも軽い力でブレーキング出来る（つまり効きが良くなる） 、レバーを引く距離（作動角度）が増すためコントロールの幅が広がる…といった効果が期待出来るとか。 ((ディスクブレーキのようなコントロール性、というユーザーインプレも有りました。))
自分が感じている不満点（不安点）が多少でも改善するのなら、と考えて交換することにしました。
強化ブレーキアームと関連小物
というわけで、注文しておいた強化ブレーキアームとその関連小物が届きました。
上段左：SP武川 アルミ鍛造強化フロントブレーキアームキット（No.06-08-0076)
上段右：SP武川 アルミ鍛造強化リアブレーキアームキット（No.06-08-0077）
下段左：SP武川 ステンレス製ブレーキアームジョイント（No.06-08-0059）×2個
下段右：SP武川 3Pブレーキアジャストナット（No.06-08-0043）×2個
最初はブレーキアームだけの交換で良いかな…と考えていたのですが、情報収集していると「純正のブレーキアームジョイントは仕上げが粗いのでブレーキアームを削る」というコメントを見かけて、仕上げの良いSP武川製へ交換することにしました。
それならアジャストナットも、仕上げが良くて回しやすい3Pにしよう…と、同じくSP武川製を選択。
全体がシルバーなので、この部分だけちょっと色を変えてガンメタにしました。
フロントはノーマルに比べて27mm延長し30%軽量化、リアは10mm延長し60%軽量化。
今度の休日にでも交換することにしましょう。
交換そのものはさほど難しい作業ではありませんが、直接安全に関わる部分なので、危険の少ない所での試走と確認が必要ですね。