[CC110] 初バッテリー交換

【この記事の所要時間：約 4分33秒】

強大な台風21号の接近で昨夜から強い風が吹き続け、今朝早くから雨も降り始めてきた。
僅かながら進路が逸れそうなのが救いだけど、油断は禁物。
それにしても、日本直撃の台風が年々増えて勢力も強くなっているなぁ…嫌な傾向だ。

…とか書いていたら、市から緊急速報『避難準備・高齢者等避難開始』が届いた…突然の大きなチャイム音（iPhone）で何事かと吃驚したよ。
幸いに実家の地区は対象外だけど、気をつけなきゃ。

さて、昨日クロスカブ散歩に出掛けるつもりだった。
「つもりだった」というのは…。

バッテリーのヘタリ。
これはグリップヒーターのコントローラーに表示されたバッテリー電圧だが6Vしかない。
(via;[CC110] カスタマイズ … グリップヒーター装着

エンジンを始動しても8Vに満たず、LEDヘッドライトやLEDフォグライトはもちろん、ウィンカーやストップランプ（ブレーキランプ、テールランプ）も明るい所では近くでもほぼ見えないほどの暗さ…これでは走行なんて無理。
他にメーターパネル（ウィンカー表示やニュートラル表示も）、タコメーター内の照明、シフトインジケーターも殆ど視認出来ない。
昨年末から既にセル始動が出来ないという兆候が見えていたものの、単に乗っていなかったから上がっただけだろうと思っていたが、納車から四年半も経つし、そろそろバッテリーを交換しないと駄目だろう。
(via;[CC110] さすがにお疲れか！？

急遽予定を取り止めてバッテリーを交換することにして、取り急ぎショップへ出掛けて対応バッテリーを購入。 ((Amazonなどの通販で買えばかなり安いけど、実家に居る間に交換して台風が過ぎたら早く乗りたかったので店頭購入。))

交換用バッテリー購入

カブ用とはいえ純正使用品（YUASA）は結構高額だったのでBOSCHの互換品（RBT4L/TX4L-N）を購入。

充電済みなので即使える…購入時にも電圧を確認して戴いた。

交換作業

先ずはベトナムキャリア（TypeⅡ）を外して、シート下前面パネルを開けられるようにする。
このパネルを開ければ直ぐにバッテリーへアクセス出来るので交換も簡単だろう。
(via;[CC110] カスタマイズ … ベトナムキャリア TypeⅡ へ換装、専用バッグも
(via;[CC110] カスタマイズ … シガーソケット装着